Na anderhalf jaar trouwe dienst is het ook voor mij tijd om de trouwe bandiet in te ruilen voor iets waar ik meer mee heb. Na diverse mensen gesproken te hebben (Richard, Philip en Jos, mijn hartelijke dank!) en wat zaken bezocht te hebben viel mijn oog meer en meer op het door de genoemde heren aangeprezen type en model. Deze week dus nog even lekker genoten van de bandiet en inmiddels overgestapt (of juist meegegaan in) de stroom.
Waar de bandiet nog een duidelijke tweede (of eigenlijk derde)hands was is daar bij de stroom niets van te merken, hij rijdt heerlijk, glanst nog even mooi en ik ben er gewoon helemaal weg van …. speaking of which, ik ben er ook weg van -> snel verder genieten!
Lees de rest van dit artikel »

Je hebt van die tochtjes dat niets mee lijkt te willen zitten. Was ik een week geleden nog vergeten mijn sleutel uit het stuur-/startslot te halen, overkomt me dat vandaag weer. Toch tijd voor een koordje vrees ik, ik heb de sleutels nu met zo’n key-seperator (zie eerdere post) aan elkaar zodat ik de losse sloten-keys niet in de wind heb bungelen. Maar daarmee vergeet ik soms in de haast blijkbaar de sleutel Maar als dat nou alles was … nee, na EHV-EDE-HDW gereden te hebben kom ik terug in de stalling om te gaan rijden, ben ik weer die sleutel kwijt. Na het eerdere ‘laten zitten’ was ik 100% zeker dat ik hem er zelf had uitgehaald en in de seperator teruggestoken!
Waar was die sleutel dan toch, nou die bleek bij de receptie te liggen, was bij het uit mijn zak halen van de sleutels blijkbaar stiekum los gegaan. Oh, all well ….. nou … Na (lange dag, moe, sleutels kwijt geeft ook al iets aan, HDW was ook niet plezierig) of beter voordat ik terug naar huis ging rijden toch maar even alles checken … van de stalling naar de oprit klopte er iets niet maar wat? Afstappen, BRAVAKKO, jaszakcontrole … nee … dat is het allemaal niet, maar wat dan wel.
Joh, zeurpiet, opstappen alles is prima. Na de eerste rotonde zag ik wat er mis was … ik wilde toch nog tanken maar dat kreeg een iets andere lading ook -> mijn km-teller bleef stil! Dus eerst tanken en dan maar even prutsen om die kabel er weer in (simpel) een vast (koude handen, nie makkelijk nie) te zetten. Uiteindelijk gewoon lekker naar huis kunnen tuffen zonder verdere onderbrekingen. Mijn bandietje staat inmiddels ruim 8kkm verder, braaf beestje! Owja, en voor het eerst 2x getankt op een dag, ook een nieuwe (dure) ervaring (voor de pinpas)

Gisteren en vandaag dan toch maar weer lekker wezen toeren. Binnenkort toch eens langs de werkplaats om de ketting te laten stellen maar verder (na oppompen van bandjes) doet de Bandit het nog prima. Wel wat (te verwachten) startprobleempjes na een paar weken rust maar daarna loopt ze weer als een zonnetje!
De dijk ligt er in elk geval nog steeds mooi bij

Voor de oortjes dan … in plaats van de (zeker niet overbodige, Richard dank voor de tip) alpine-dopjes heb ik nu Comfoor gehoorbescherming voor onder de helm. Ze zitten als gegoten, ow wacht dat zijn ze natuurlijk ook Binnenkort eens mee gaan toeren, in elk geval vandaag al een paar keer een tijdje in gehad en ze zitten stukken prettiger dan de ‘zo-nu-en-dan’ plugjes die ik had. Ook zullen ze niet meer uit het oor vallen/ploppen wat de laatste tijd nogal eens gebeurde (erg vervelend op de snelweg!). Als je dit leest en denkt ‘aansteller’ dan kan ik je vertellen dat mijn eerste motorritje (zie link) van een paar honderd km me toch meer dan duidelijk maakte dat je gehoorbescherming nodig hebt (fluittoon, dovigheid een avond lang), de heren van MVT (zie andere link) vertalen het anders -> 3 minuten bij 140kmh is genoeg voor blijvende schade.
Lees de rest van dit artikel »

Tja … als je *denkt* dat er zoals je beloofd is 15 liter in een tank gaat (en dat hij op gewone tank, niet reserve staat) en je bent zelf al tot de conclusie gekomen dat je 200km makkelijk haalt … dan de 250 toch zeker ook wel? Klopt!, 249,7 om precies te zijn Nochtans te kort om m’n werk te halen maar het was wel heel zuur (en toch ook gelukkig) dat aan het eind van de A73 Nijmegen in de motor er mee uitscheed -> nota bene tegenover de Total (andere kant van de weg de A73 weer op) waar je dus niet naar toe kunt.
Geluk is met de tester want het benzinekraantje stond inderdaad op ‘main’ niet op ‘reserve’. Dus na een slag gedraaid te hebben kon ik weer verder tuffen, de Texaco naast mijn werk dus gelijk gespekt, dit hoef ik niet nog een keer mee te maken En zeker niet onder minder gelukkige omstandigheden! Wel een paar leerpuntjes waar ik mijn voordeel weer mee kan doen

• Op mooie dagen is 250km dus het maximum
• Kraantje naar beneden is inderdaad MAIN
• Reserve is al actief bij 13.73 liter

Na lang wachten was het dan vandaag eindelijk zover. De MTV-dag met Snow. MVT? www.motorveiligheidstraining.nl! Vanochtend vroeg met een van mijn collega’s naar Zalk gereden waar de rest van de Snowmotoren ook binnen kwam druppelen. Met elf man/vrouw en drie instructeurs hebben we een lange, leuke en zeer leerzame dag gehad. Samenvattend filmpje vanochtend afgemaakt (klik op de lees verder link!)

Om een kort verhaal lang te maken, het was een SUPERdag!